全球安全座椅法规大不同，怎么快速看懂认证不踩坑？

安全座椅从2021年走进大众视野，成为了养娃人群的孕期必备好物。然而，贴牌、虚假宣传、低质量等问题造成踩雷的消费者不在少数。安全座椅是大件产品，价值高、体积大，购买、运输、退还都很麻烦。家长不想花钱上当，就得做好功课准备避雷。在这样的购物思路下，一些博主开始找到各个安全座椅品牌方，索要证书来证实座椅是否经过一系列质量认证。其实并不需要这么麻烦。你知道怎么看懂安全座椅的认证吗？又如何分辨真假i-Size？

看标签 辩真伪

上图就是一张安全座椅认证标签的示例，只要标签上标明了I-SIZE和CCC，就代表了座椅是通过该项认证的。但除了这些我们还需要注意一些细节。

被认证的组别应与座椅的适用范围一致。上图这张标签来自SWANDOO Marie3，是一台0~4岁安全座椅。但如果一台0~7岁安全座椅的标签上被认证的组别也只有40~105cm，说明这台座椅只有0~4岁的适用阶段符合I-SIZE，未做全组别的I-SIZE认证。

认证执行国家以E1~E4为优先，E1和E4认证更为严苛，E5~E8等国家的认证相对宽松，甚至有钱就可以买到。

关于认证标准，你可以将行业标准理解为法规编号。中国CCC的法规编号唯一，就是GB27887-2011;而欧标的认证近几年经历迭代，已经从R44逐渐更换到R129，今年起不再实施R44标准。如果座椅的认证标准仍然是R44，说明这个产品的推出年份有些久了，可能跟不上新一代安全座椅的水平。因为R129的标准比R44高了不少，还增加了侧面撞击测试。

欧标 or 国标

欧标ECE R129和国标CCC在大部分内容上都是一致的，但仍有一些细节区分。其中有几个较为重要的关键点。

欧标对车辆翻滚测试的条件是翻滚一圈半，国标测试只翻转一圈，同样要求位移不超过3分米，欧标的标准更加严格。

R129对碰撞测试中假人的头部位移量要求更为严格，位移更小代表孩子的头颈受到的伤害更小。

国标对阻燃性的要求更高。

欧标检测17种重金属的残留，国标仅检测8种。

此外，配合汽车安全带使用的座椅，在标识上可能出现不同。欧洲未限制安全带定位处应使用什么颜色的标识，但国标要求反向安装的座椅，安全带定位处应为蓝色标识，正向安装的座椅，安全带定位处应为红色标识。因此，在中国售卖使用安全带固定的婴儿提篮和需要配合安全带使用的3~12岁安全座椅，都需要符合这一规定。Cybex，Britax，SWANDOO等品牌也严格遵循这一规定。比如SWANDOO的欧版座椅采用绿色安全带定位标识，在中国售卖时，就需要更改为红色。

安全座椅选购避坑指南

如果想要在预算内买到性价比最高的座椅，但又不被虚假宣传和不对等信息影响，购买到与预期不符的座椅，有些小技巧可以供大家参考。

从组别分辨，国产品牌迎合消费者喜欢能用得更久的产品的需求，主要开发0~7岁座椅，9个月~12岁座椅和0~12岁座椅。国际品牌则更注重安全性，专龄专座，通常有0~18个月婴儿提篮，0~4岁安全座椅和3~12岁安全座椅这3个组别。因为部分国际品牌进入中国市场，近年来也有一些品牌开发更适合中国消费者的组别。2021年，0~7岁安全座椅是选购主流，因此鲜少有品牌在中国售卖较好的3~12岁安全座椅，导致大龄儿童的需求空缺，大龄儿童乘坐安全座椅也成了育儿盲区。

从认证入手，尽量购买年份较新，通过I-SIZE全组别和CCC双认证的座椅。

从品牌分辨，在国外有一定市场占有率的品牌，不论老品牌Britax和Cybex，还是正在崛起的SWANDOO，都在欧洲当地市场又相当多的积淀，经历了欧洲市场更苛刻的挑战，比较值得信任。国产品牌也在快速进步中，但是设计思路和研发水平仍然与先进水平有一定的差异。此外，在某一段时间突然风很大的新品牌，除了广告查不到来源、历史等更多信息的，是踩雷重灾区，建议大家慎重挑选。

总之，安全座椅的水很深。但为了宝宝的安全，家长们真的有必要花点时间做做功课。相信看了这篇文章的你，应该了解了不少冷知识，能够为孩子挑选一台安全、合适的安全座椅哦~