日前，广州白云国际机场三期扩建工程顺利完成西四指廊主楼钢屋架首次升级，标志着西四指廊主楼钢结构施工已全面步入正轨，这也是白云机场三期扩建工程首个钢结构升级项目。

西指廊项目全称是广州白云国际机场三期扩建工程西指廊项目，与T2航站楼东指廊项目一起，是白云机场三期扩建工程的重要组成部分自2020年9月27日项目开工以来，广东机场集团工程建设指挥部优化方案，深化图纸，精细化管理，克服现场疫情和诸多困难，多措并举精益求精，确保了项目的顺利进行

白云西四指廊工程由中建八局有限公司承担，中建钢结构工程有限公司负责钢结构安装其屋顶钢网架结构为四角锥双层网壳，最大高度32米，最大跨度40米，投影面积约2.98万平方米，共约4万个框架构件本次钢结构吊装范围为四个区，吊装面积约6000平方米，相当于14个篮球场大小，总提升高度14米，跨度40米，提升部件包括钢格栅，马道等，共计415吨本电梯共设置20个吊点吊装过程中，会有专人全程观察每个吊点，并将监控情况实时反馈给现场指挥室指挥室将通过相关反馈数据对每个吊点进行数字化控制这部电梯总共需要大约280分钟

举到顶端。

据施工方介绍，考虑到钢网架结构安装高度高，纵横跨度大，构件数量多，规格各异，该工程采用现场拼装+超大液压同步提升的安全施工技术，将钢屋盖分为四个提升区域，每个区域在楼板拼装完成后将网架结构提升到位与传统的高空组装零件，零敲碎打吊装，打补丁等安装方式相比，该技术将最大施工高度从32米降低到8米，减少了大量的高空吊装和高空焊接作业，实现了更高精度的测量定位和误差控制

白云机场三期扩建工程西四指廊工程钢结构网架屋面首次升级，也按时完成了项目主控计划节点，为后续金属屋面，幕墙施工奠定了基础白云机场三期扩建工程总建筑面积约15.73万平方米建成后，T1航站楼和T2航站楼将连成一体，形成白云机场的第一个航站区

白云机场三期扩建工程是广东机场集团落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》和广东省委1+1+9工作计划，助力构建广东一核一带一区区域发展格局的重点项目也是推动广东民航高质量发展的新引擎