加上项目的奖金，绩效和岗位工资，一年差不多40万此外，还配备了有价值的股权他是中国北方王坤一所老985大学微电子专业的硕士研究生他即将加入R&D一家中小型企业，在华东地区从事汽车仪表芯片的设计和销售

据王琨透露，之前有很多国内顶尖的半导体公司向他伸出橄榄枝，年薪总和在45万元以上，而且都配有期权我只是中等偏上，有些同学拿到的offer比我好

来自王坤的芯片人才之所以刚毕业就被许多待遇优厚的企业招聘，主要是因为汽车智能电气已经成为行业的大势所趋浪潮之下，相关产业链的企业发展迅速，但人才的培养有待加快由此，同行的优秀人才的薪资待遇也在上涨

同花顺iFinD数据显示，去年74只智能汽车概念股的员工总数约为175万人，较2020年底增加23.36万人，较2018年底增加37.5万人人均年薪从2018年的14.3万元提高到2021年的17.8万元其中国产芯片龙头威尔2021年人均年薪41.5万元

目前人才短缺的不仅仅是车规芯片岗位，还有整车领域和零部件方向，涵盖线控底盘，各种传感器岗位，智能驾驶舱，智能驾驶等领域日前，一家自主车企的中层人士告诉时代财经

在人才需求方面，主要集中在智能美学，智能驾驶舱，智能驾驶，智能三电等领域对应的专业缺口有:造型设计，车辆工程，软件开发，数学算法，芯片设计与开发，自动控制，自动驾驶，视觉感知等专业非常热门尤其是数学人才缺口很大，一百万人也招不到好的数学人才日前，威马汽车董事长沈晖在社交平台上表示

市场紧俏的智能电车人才

现在一二线城市的新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场驱动，三四线城市也在加速渗透总的来说，新能源汽车的普及率呈倒L型趋势，从20%到50%并不需要太长时间一位新动力汽车公司的中层人士告诉时代财经

数据显示，2019年上半年，我国新能源汽车普及率仅为5%今年4月，上述数据已经达到25.3%在此背景下，多家资深车企预计今年国内新能源汽车渗透率在35%左右iiMedia Research数据显示，2021年，中国新能源汽车市场规模约为6000亿元，预计2025年将达到2.3万亿元行业的快速发展必然带来大量的人员需求

以新能源锂电池产业链为例，Wind数据显示，与2020年末相比，去年78家动力电池概念企业新增员工19.86万人，增幅23.19%人均薪酬从2020年末的12.41万元提高到2021年末的14.17万元，增长约14%

根据之前在时代财经的调查，大部分动力电池企业的R&D岗位平均年薪在20万元以上，优秀的可能会配有期权普通工程师平均年薪在10—15万元之间，而车间操作工平均月薪在6000—8000元之间有一定工作经验的成熟工程师，如果在当前市场选择跳槽，至少可以获得50%的加薪

此外，与大多数动力电池公司的R&D岗位相比，目前智能网联相应岗位的人才起薪相对较高。

比亚迪创始人王传福此前指出，新能源汽车上半场是电动，下半场是智能奥迪公司首席执行官赫伯特·迪兹曾表示，智能汽车是汽车行业真正的游戏规则改变者

根据消息显示，智能驾驶舱和智能驾驶是智能的关键，汽车仪表芯片和各种传感器是智能落地的支撑因此，相关智能领域的同行的薪酬福利水平也在不断上升

芯片方向的本科毕业生拿到了30万，硕士给了50到60万长期服务于国内头部半导体企业的资深猎头张鹤告诉时代财经

此外，根据第三方平台offershow小程序的数据，芯片公司纳芯威为985名硕士生开出50万元年薪外加10万元签约费，满足他们对模拟ic岗位的需求，某211硕士分别获得模拟集成电路设计公司Jewater的43万年薪offer和半导体公司思瑞普的40万年薪offer从时代财经某第三方招聘平台了解到，对于3—5年的芯片工程师，大部分企业会开出60万—100万元的年薪

自动驾驶和智能驾驶舱领域更复杂，分工更细，产品远未定型，需要更多的R&D人才，这些人才的薪资要求也很高自动驾驶方向的人才年薪40万起步，很多资深的可以拿到60万到120万的年薪新能源汽车资深猎头李强向时代财经透露

加强人才培养是关键。

可是，伴随着各类人才需求的快速增加，行业间挖角之风也在逐渐兴起无论是成熟的企业还是刚起步的公司，为了满足自身的发展需要，只能不断用赚钱能力去挖人，各类人才的价值也在不断提升

这两年经常有科技公司和猎头联系我，尤其是最近各家给的条件都差不多，年薪大概40到70万，主要看个人能力很多大的科技公司和无人驾驶新贵之前都被拒绝了一家无人驾驶企业的资深算法工程师陈强告诉时代财经

目前企业竞相追逐，人才跳槽频繁张合告诉时代财经李强还指出，上述各类人才的高薪现状取决于两大因素，一是智能汽车的发展，二是各类专业人才的缺口

至少在十年内，汽车的机动化，智能化的浪潮是挡不住的，相关产业链的发展会持续很长时间真锂研究院创始人莫克最近向时代财经指出

在人才供给方面，沈晖表示，归根结底，汽车行业面临的人才短缺是整体‘人才库’的短缺高薪抢人只是互利而已最根本的办法是从人才培养入手，扩大基地，创新基础科学

李强告诉时代财经，汽车软件人才短缺的主要原因是，过去汽车主要是机械的，涉及的软件编程不多大学和企业也不太重视这个方向的人才培养最近几年来，伴随着软件定义汽车趋势的发展，汽车企业对软件人才的需求激增但目前获得这类人才的途径主要是来自互联网，IT，科技公司但是这些人才熟悉汽车硬件需要一个过程，所以人才缺口还是很大的车企更倾向于有软件方向能力，同时熟悉或了解汽车硬件的复合型人才

根据消息显示，从专业教学大纲，课程体系，师资力量等方面来看，往往至少需要5—10年才能建成一门完整的独立学科还预测到2025年，汽车行业对智能网联汽车人才的需求将达到10.3万人，其中智能驾驶领域的人才缺口最大，预计将达到5万人

因此，在业内人士看来，对于广大正在考虑进入哪个行业，学什么专业的学生来说，智能有轨电车轨道的相关专业可能是一个不错的选择。

莫克还告诉时代财经，每个时代都会有特殊的行业，会提供大量的就业机会，薪资福利也会在人才市场占据主导地位，比如21世纪前二十年的互联网行业在他看来，未来十年，锂电池和智能电车行业将扮演主角