现在是一舱难求，不管是集装箱，还是滚装舱位这个船票是要等的，跟飞机票一样很紧张提起汽车出海的运力缺口，上汽集团国际业务部总经理，上汽国际总经理余德不断强调，缺口压力非常大

2021年，中国汽车出口呈现爆发态势，据中国汽车工业协会统计的数据显示，2021年中国汽车年出口量首次突破200万，达到201.5万辆，同比增长101.1%其中，新能源汽车出口31万辆，同比增长达到3倍出口车企中，上汽以近70万辆的海外销量成绩位列榜首

但汽车出口需求的激增遭遇了由疫情导致的出海运力紧张根据消息显示，疫情的不确定性致使海上货运的周期加长，货轮和人力也因此出现明显不足

未来几年航线的问题也是我们非常关注的，也是着力解决的问题日前，余德对经济观察网记者等媒体表示，上汽的海外业务正面临着运力方面的现实压力

为了支撑海外销量进一步增长，上汽集团2022年1月已与中国船舶集团签署了协议，计划为旗下物流公司上汽安吉定制两艘拥有7600个车位的远洋汽车运输船。

尽管面临运力压力，但上汽集团对其2022年海外业务的预期仍然颇为乐观上汽集团宣布，计划2022年海外销量突破80万辆，同比增长15%左右，将全面发力欧洲市场，自主品牌MG和MAXUS在欧销量预计达到12万辆，欧洲将率先晋级上汽首个10万辆级海外区域市场

目前，欧洲是上汽销量规模最大的海外市场之一官方信息显示，上汽集团产品和服务覆盖全球80余个国家和地区，已形成欧洲，澳新，美洲，中东，东盟，南亚6个5万辆级区域市场，在欧洲，上汽自主品牌MG和MAXUS在英国，法国，德国等发达国家销量达7.3万辆

上汽集团对2022年乐观预期的底气，部分来自于其2021年海外业务的良好表现数据显示，2021年，虽然上汽集团整车销量并不乐观，546.35万辆的成绩同比下滑了2.45%，但海外销量突破了69.7万辆，同比增长78.9%，其中自主品牌占比达六成

2022年，上汽集团计划投放专为海外市场打造的车型，包括MG品牌的全球车——MG EH32，该车将率先登陆欧洲据介绍，MG EH32基于欧洲的安全标准和消费习惯来设计打造，包括安全方面能满足欧洲对车辆侧面柱撞的要求

上汽集团数据业务部副总经理，上汽乘用车首席数字官张亮透露，2022年，MG品牌将推出更高端化的序列来支撑海外不同的国家的需求，海外不同国家的要求很不一样，高端化序列产品对海外比较发达的国家能够体现很好的支撑。

为解决出海运力矛盾，除了加强远洋物流能力，上汽的另一路径是提升海外基地的整车产能，实现更多面向海外市场的整车产品本地化生产供应。不过，由于汽车价格上涨以及成本削减，雷诺公司仍然维持了今年的盈利目标。据了解，由于芯片短缺，全球多国的汽车制造商纷纷减产甚至停产，从而推高了汽车售价。

根据消息显示，上汽目前在海外的主要生产基地位于东南亚的泰国，印尼以及南亚的巴基斯坦和印度在上汽每年的海外销量中，1/3是由海外基地生产供应，2/3是从中国出口供应

余德表示，上汽计划在十四五期间，基本实现海外制造量与国内出口量1:1的比例也即五年内实现海外销量的一半由当地工厂供应具体进展将取决于整个国际市场未来几年的调整变化

为此，上汽正在策划建设新的海外生产基地，具体考量因素包括当地政策的变化，因为伴随着疫情逐步的发展，不同的国家政策有变化，国与国之间国际贸易的规则也在发生变化。与其他车企一样，雷诺目前也将生产重点放在了利润更高的车型上。。