，据中国汽车工业协会统计分析，2021 年 10 月，我国宏观经济运行总体稳定，但国内外环境依然复杂严峻汽车行业努力克服电力供应紧张，原材料价格高位运行等诸多不利因素影响，以及车规级芯片供应形势稍好于三季度，汽车产销继续呈现恢复态势，总体形势有好转迹象

本站了解到，10 月，汽车产销分别完成 233.0 万辆和 233.3 万辆，环比分别增长 12.2% 和 12.8%，同比分别下降 8.8% 和 9.4%，降幅比 9 月分别收窄 9.1 和 10.2 个百分点与 2019 年同期相比，产销同比分别增长 1.4% 和 1.5%，而 8 月，9 月连续两个月低于 2019 年水平，说明三季度出现的供应紧张的局面有所缓解考虑到上年 11—12 月份月均销量较高，芯片短缺在短期内依然存在，因此后两个月面临压力较大

1—10 月，汽车产销分别完成 2058.7 万辆和 2097.0 万辆，同比分别增长 5.4% 和 6.4%，增幅比 1—9 月继续回落 2.1 和 2.3 个百分点与 2019 年同期相比产销同比分别增长 0.6% 和 1.4%，增幅比 1—9 月分别扩大 0.2 和 0.1 个百分点

10 月，新能源汽车产销分别完成 39.7 万辆和 38.3 万辆，同比均增长 1.3 倍其中纯电动汽车产销分别完成 32.9 万辆和 31.6 万辆，同比均增长 1.3 倍，插电式混合动力汽车产销均完成 6.8 万辆，同比分别增长 1.7 倍和 1.5 倍，燃料电池汽车产销分别完成 59 辆和 47 辆，同比分别下降 23.4% 和 40.5%本月新能源产销继续刷新记录从细分车型来看，纯电动汽车，插电式混合动力汽车的产销也均刷新记录10 月新能源汽车市场渗透率继续维持历史高位，为 16.4%，新能源乘用车市场渗透率达到 18.2%

1—10 月，新能源汽车产销分别完成 256.6 万辆和 254.2 万辆，同比均增长 1.8 倍其中纯电动汽车产销分别完成 213.2 万辆和 210.5 万辆，同比均增长 1.9 倍，插电式混合动力汽车产销分别完成 43.3 万辆和 43.7 万辆，同比分别增长 1.2 倍和 1.4 倍，燃料电池汽车产销分别完成 940 辆和 953 辆，同比分别增长 45.3% 和 44.8%

在过去的十年中，中国的锂离子电池技术经历了三代发展，从磷酸铁锂电池到三元锂聚合物，其能量密度得到了很大的提高。合肥高新动力能源有限公司工程研究院常务副院长许指出，如果磷酸铁锂电池的能量密度不断提升，乘用车一般会支持500公里以上的续航里程。