当地时间10月17日，世界五大车展之一的巴黎车展时隔四年再次开幕在这场被视为全球汽车行业风向标的盛会上，国内外汽车品牌云集，长城汽车，比亚迪再次带领中国汽车出海

长城汽车欧洲区总裁孟表示:欧洲是长城汽车最重要的海外市场之一，巴黎车展是长城汽车向欧洲市场展示GWM品牌和产品的最佳机会长城汽车正在研究汽车行业碳排放的全生命周期到2025年，将推出50多款新能源产品，全面支持可再生能源的使用，为全球用户创造可持续发展的和谐未来

质量同步提升。

企业加速海外市场拓展。

最近几年来，中国汽车企业加快了海外市场扩张根据中国汽车工业协会的数据，9月份，中国汽车出口量为30.1万辆，同比增长73.9%，这也是自今年8月以来，中国汽车出口量第二次单月突破30万辆据乘联会统计，9月自主品牌出口20.4万个，同比增长88%，环比增长13%

1—9月，SAIC出口占比提升至18.25%，长安汽车自主品牌提升至10.54%，长城汽车提升至13.92%，吉利汽车提升至14.34%。

值得一提的是，在中国汽车出口数量持续增加的同时，质量也在发生变化，而不是以价换量根据该联合会的数据，2018年中国汽车平均出口价格为1.29万美元今年8月，中国汽车平均出口价格达到1.89万美元其中，纯电动汽车出口均价涨幅较为明显2018年出口均价0.2千美元，2020年1.1万美元，2022年8月出口均价2.58万美元

在本次巴黎车展上，长城汽车摩卡PHEV宣布将正式在欧洲市场上市，售价为5.59万欧元至5.99万欧元与国内版本相比，起步价高出近10万人民币长城汽车相关负责人透露:欧版欧拉好猫的价格区间将远高于国产车型

中国银河证券分析师石表示，欧洲作为汽车行业的高端市场，预计将为中国车企提供一个变道超车的发展机遇。

新能源汽车

成为出口的重要引擎。

中汽协数据显示，1—9月，中国汽车企业出口汽车211.7万辆，同比增长55.5%其中，新能源汽车出口38.9万辆，同比增长一倍多具体来看，SAIC乘用车，东风易捷专用，比亚迪，吉利汽车和神龙汽车分别出口新能源汽车7.81万辆，4.01万辆，2.24万辆，1.15万辆和0.68万辆

天翼数字经济智库高级研究员吴对《证券日报》记者表示:最近几年来，我国新能源汽车的产业链和供应链优势突出，叠加电池，电机，电控等新能源汽车核心零部件的生产成本和生产效率，整体优势造就了我国新能源汽车企业出口转型的核心优势。

伴随着中国新能源乘用车出口的快速增长，欧洲成为车企出海的主要方向最近几年来，比亚迪，蔚来，长城汽车等多家车企都明确了去欧洲的计划

日前，比亚迪在欧洲举行新能源乘用车线上发布会，发布韩，唐，ATTO3车型，加速欧洲布局日前，蔚来宣布其产品，全系统服务和创新商业模式已在德国，荷兰，丹麦和瑞典上线，并决定向德国等四国推出ET7，ET5和EL7车型长城汽车在巴黎车展上发布了新车，并于去年开始布局欧洲市场2021年，威品牌和欧拉借慕尼黑车展登陆欧洲，瞄准德国汽车工业大本营，同时在欧洲打开更深层次的市场

威品牌，作为公司高端智能新能源汽车品牌，咖啡01将在巴黎车展正式上市，11月开始销售以德国为起点，逐步扩展到以色列，瑞典，西班牙，奥地利等地同时，咖啡02将于2023年上市，从比利时，法国逐步拓展到整个欧洲市场长城汽车相关负责人对《证券日报》记者表示，欧拉品牌也将加速其产品在欧洲国家的落地接下来，欧拉好猫将继续进入英国，瑞典，德国等欧洲市场，预计2023年将深入以色列，冰岛等国

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔在接受《证券日报》记者采访时表示:现在是中国车企进入欧洲市场的最好时机中国新能源汽车产销量连续七年位居世界第一，产业链全球最大，多项核心技术超越并领先世界目前中国出口欧洲的主要是新能源汽车，燃油汽车基本上无法进入欧洲市场，因为技术壁垒很多

民生证券在研报中指出，越来越多的国产新能源产品品牌走出国门，海外认知度不断提高，服务网络不断完善，有利于进一步打开国内新能源产品品牌的销售空间。