今天，上海市人民政府办公厅发布《上海市加快智能网联汽车创新发展实施方案》。

《方案》提出，到2025年，上海将初步建成国内领先的智能网联汽车创新发展体系。产业规模将力争达到5000亿元，

具有组合驾驶辅助功能和条件自动驾驶功能的汽车占新车产量的70%以上，具有高自动驾驶功能的汽车在有限区域和特定场景实现商业化。

▌的智能汽车和智能道路

从方案中列出的关键技术/部件来看，可以分为智能汽车和智能道路两大类。

其中，智能汽车自然与自动驾驶密切相关，包括:

在整车级芯片，人工智能算法，激光雷达，车载操作系统，智能计算平台，线控执行系统等重点领域，方案还提出组织实施一批重点项目。

其次，智能道路与汽车道路的联系更加紧密。文件提出:

推广5G车载无线通信网络，多源融合感知，高精度时空基准服务，交通系统时空数字孪生等共性跨技术解决方案，实现自动驾驶车—路—网—云—图一体化感知和规划控制。

值得注意的是，在这份《方案》中，作为新基础设施的重要组成部分，智慧之路获得了不少强调，文件甚至提出要提前建设智能网联汽车路网设施。具体来说，它包括—

实施智能基础设施改造项目:

一方面是路侧设施，包括交通信号灯，交通标志，交通管理和信息发布系统的智能化升级，另一方面是通信建设，包括5G通信和卫星互联网。

探索完善车辆高精度时空服务系统，

完善高精地图安全监管措施，探索高精地图数据安全保密新技术，开展地方标准体系研究

探索智能网联汽车基础设施投资运营新机制，

搭建智能汽车创新发展平台，支持跨领域合作设立新型市场主体，探索智能基础设施投资建设运营机制。

▌车路协调经常被强调。

总的来说，在自动驾驶的过程中，除了智能汽车之外，智能道路也是不可或缺的，而后者是行业新型基础设施的关键支撑国家很多部委也越来越重视这部分的发展

国家发改委，住建部7月29日发布《全国十四五城市基础设施建设规划》，也将智慧道路基础设施列入规划，包括加快道路交通设施，视频监控设施，照明设施等数字化，智能化建设和改造与汽车城相协调的道路基础设施

此前，工信部表示，未来将进一步强化自行车智能化+网联赋能协同发展的共识，加快操作系统，高精度传感器，线控底盘等关键共性技术的集成创新。

头豹研究院指出，智能交通已成为十四五期间的主要切入点之一相关政策聚焦于基础设施的数字化感知和智能化，强调人，车，路，云的整合与协调的重要性

伴随着政策的不断推动，我国车路协同建设不断推进一方面，车辆端已经有多款V2X前置车型投入量产，LTE—V2X功能受到车企的高度重视另一方面，全国首条支持高级别自动驾驶的路网级智能高速公路也已开始运营