记者从中国海油获悉，我国首座沿海液化天然气船舶加注站20日在海南省澄迈县马村港码头正式投运，为我国推广海洋船舶应用LNG起到了示范作用。

用LNG作为船舶动力燃料，具有绿色低碳，燃料成本低，推进效率高，性能优越等优势据测算，相比燃油，船舶以LNG为动力，每年可减少排放硫氧化物，悬浮颗粒物100%，氮氧化物90%，同时降低燃料成本

据介绍，马村LNG船舶加注站是撬装模块化加注站点，设计年加注规模2.5万吨，具有投资小，建设周期短，占地面积小和不新增岸线等特点加注站最大加注能力为每小时54立方米，与加注柴油相当

该站自今年3月15日开始试运行，已累计为海洋石油550和海洋石油551两艘LNG动力守护船安全加注10船次LNG动力守护船加注一次LNG可供船舶航行1800海里，大约能在海上航行15天

此前，交通运输部已设立船舶大气污染物排放控制区，2019年1月1日起，海船进入排放控制区，应使用硫含量不大于0.5%的船用燃油，从2022年1月1日起，海船进入沿海控制区海南水域，应使用硫含量不大于0.1%的船用燃油。用LNG作为船舶动力燃料，具有绿色低碳，燃料成本低，推进效率高，性能优越等优势。

中国海油能源经济研究院咨询评估中心主任魏华表示，推广LNG动力船舶，可有效降低船舶硫氧化物，氮氧化物的排放，更好地保护大气和海洋环境，发展潜力巨大。据测算，相比燃油，船舶以LNG为动力，每年可减少排放硫氧化物，悬浮颗粒物100%，氮氧化物90%，同时降低燃料成本。。

我们将发挥LNG产业先发优势，打造海南环岛LNG船舶加注网络，推动现有燃油渔船，拖轮和客滚船等船舶‘油改气’以及新建船舶采用LNG作为动力，助力海南船舶领域燃料清洁化中国海油气电集团海南地区负责人高进录表示